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CARLSON制動器CSB100中國銷售
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產(chǎn)品描述

CARLSON制動器CSB100中國銷售



根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同,摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓(brake drum),以其圓柱面為工作表面;盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤(brake disc),以其端面為工作表面。


鼓式制動器造價便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計。 四輪轎車在制動過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,前輪制動力要比后輪大,后輪起輔助制動作用,因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計。

盤式制動器又根據(jù)其固定元件結(jié)構(gòu)形式的不同,分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的,分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤。制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸,其結(jié)構(gòu)原理與摩擦離合器相似。


由于制動器采用的是機-電式,因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。
(1)在工作電壓下,按曳引機運行機制、負(fù)載持續(xù) 率和周期運行,當(dāng)制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時,測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時,制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時, 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器,應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。


TLSP20UM
TLSP60UM
TLSP5
TLSPM5-3
TLSP5U
TLSP5UM-3
CE-118
CE-218
CE-318
CE-124
CE-224
CE-324
CE-230
CE-330
48SVD-7
48SVD-10
48SVD
12AA-1
14AA-1
16AA-1
18AA-1
24AA-1
SAE AS5202-4
SAE AS5202-6
SAE AS5202-8
SAE AS5202-3



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Development, design, production and sales in one of the manufacturing enterprises

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