KB Electronics調(diào)速器車載逆變器一般使用汽車電瓶或者點(diǎn)煙器供電，先將低壓直流電轉(zhuǎn)換為265V左右的直流電，然后將高壓的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?20V、50Hz的交流電。車載逆變器打破了在車內(nèi)使用電器的諸多局限。車載電源不僅適用于車載系統(tǒng)，只要有DC12V直流電源的場(chǎng)合，都可使用。車載逆變器充分考慮到外部的使用環(huán)境，當(dāng)發(fā)生過載或短路現(xiàn)象時(shí)將自動(dòng)保護(hù)關(guān)機(jī)。車載逆變器的使用方法把車載逆變器插入汽車點(diǎn)煙器插座內(nèi)，插入時(shí)請(qǐng)檢查插頭與插座之間松緊程度。太松時(shí)把插頭部的兩邊彈片張開，然后插入點(diǎn)煙插座內(nèi)。確認(rèn)車載逆變器的電源指示燈是否發(fā)亮。把要使用的電器的電源插頭插入車載電源轉(zhuǎn)換器的插座內(nèi)。
電效管理系統(tǒng)（3EM-PR）節(jié)能技術(shù)，傳統(tǒng)的設(shè)備是使用風(fēng)門板、閥門等來控制鼓風(fēng)機(jī)、補(bǔ)水泵、循環(huán)泵等設(shè)備的流量，設(shè)計(jì)時(shí)通常按照大出力需求來考慮，而實(shí)際應(yīng)用時(shí)，負(fù)荷往往受工藝需求變化而變化這就使得大多數(shù)場(chǎng)合造成了“大馬拉小車”的情況，帶來了不必要的浪費(fèi)。通過AC－DC－AC拓?fù)渥儞Q，將三相交流整流出平滑的直流電壓，再運(yùn)用PWM控制算法，把直流電壓逆變?yōu)榭煽氐慕涣麟妷骸８鶕?jù)負(fù)載需求，運(yùn)用AsinaNet節(jié)能控制軟件，自動(dòng)計(jì)算理想的控制曲線，輸出對(duì)應(yīng)的功率，滿足負(fù)載的運(yùn)行。
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為了保證生產(chǎn)的可靠性，各種生產(chǎn)機(jī)械在設(shè)計(jì)配用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，都留有一定的富余量。當(dāng)電機(jī)不能在滿負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，除達(dá)到動(dòng)力驅(qū)動(dòng)要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成電能的浪費(fèi)。風(fēng)機(jī)、泵類等設(shè)備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)或出口的擋板、閥門開度來調(diào)節(jié)給風(fēng)量和給水量，其輸入功率大，且大量的能源消耗在擋板、閥門的截流過程中。當(dāng)使用變頻調(diào)速時(shí)，如果流量要求減小，通過降低泵或風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可滿足要求。一般風(fēng)機(jī)水泵類負(fù)載消耗能量和轉(zhuǎn)速的立方成正比，具體可以通過VarSuv節(jié)能計(jì)算器得出。一般經(jīng)驗(yàn)數(shù)值節(jié)能比例可以達(dá)到30-50%左右。 無功功率不但增加線損和設(shè)備的發(fā)熱，主要的是功率因數(shù)的降低導(dǎo)致電網(wǎng)有功功率的降低，大量的無功電能消耗在線路當(dāng)中，設(shè)備使用效率低下，浪費(fèi)嚴(yán)重，使用變頻調(diào)速裝置后，由于變頻器內(nèi)部濾波電容的作用，從而減少了無功損耗，增加了電網(wǎng)的有功功率。
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針對(duì)工礦企業(yè)流體介質(zhì)輸送普遍存在“大流量、低效率、高能耗”的狀況，按佳工況運(yùn)行原則，“EET流體節(jié)能技術(shù)”建立水力數(shù)學(xué)模型和參數(shù)采集標(biāo)準(zhǔn)，利用精密的儀器和的檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)復(fù)核系統(tǒng)當(dāng)運(yùn)行的工況參數(shù)和相關(guān)的設(shè)備參數(shù)，分析判斷系統(tǒng)存在高能耗的原因，準(zhǔn)確找到設(shè)備與流體輸送相匹配的佳工況點(diǎn)，并提出相應(yīng)技改方案。通過整改不利因素，按佳運(yùn)行工況參數(shù)量身定做“EET高節(jié)能泵”，替換目前處于不利工況、低效率運(yùn)行的水泵，消除因系統(tǒng)配置不合理引民的高能耗，并安裝相應(yīng)自動(dòng)控制系統(tǒng)，降低因負(fù)荷變化較大引起的高能耗，從而提高輸送效率，標(biāo)本兼治，達(dá)到佳節(jié)能效果。
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