馬達(dá)控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機(jī)電磁開關(guān)控制電路。起動繼電器控制電路是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)起動擋時(shí)，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動機(jī)電磁開關(guān)的控制電路。
馬達(dá)電子噴射汽車的啟動故障分析：
發(fā)動機(jī)能正常啟動必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動機(jī)啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。

馬達(dá)冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。

馬達(dá)冷啟動系統(tǒng)在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。

馬達(dá)噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機(jī)，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則換噴油器；后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于3。
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